Hiện nay,động cơ xoay chiều cảm ứng ba phadây dẫn đại diện cho một yếu tố quan trọng trong cấu hình điện của sản phẩm động cơ, bao gồm các lĩnh vực cách điện và các vấn đề dẫn điện. Về mặt lý thuyết, với điều kiện việc lựa chọn và lắp đặt mật độ dòng điện phù hợp với các tiêu chuẩn liên quan thì phần dây dẫn sẽ không xuất hiện bất kỳ vấn đề nào liên quan đến nhiệt. Tuy nhiên, trong thực tế, các trường hợp thuộc loại vấn đề này vẫn xảy ra và để hiểu sâu hơn về nguyên nhân cơ bản, cần phải kiểm tra các đặc điểm cụ thể của lỗi đang được đề cập.
(MỘT). Tất cả các dây dẫn đều có dấu hiệu của các vấn đề liên quan đến hệ thống sưởi. Để giải quyết vấn đề này, trọng tâm của chúng tôi là tuân thủ đường kính và thành phần vật liệu của dây dẫn. Trong trường hợp vấn đề này phát sinh, có thể đó không chỉ đơn giản là lỗi cài đặt riêng lẻ mà là sự cố mang tính hệ thống hơn, ảnh hưởng đến nhiều thiết bị. Loại vấn đề này có thể là do chất lượng của quá trình sản xuất động cơ.
(B). Vấn đề làm nóng dây dẫn cá nhân. Sự cố này là một tính năng lỗi tương đối phổ biến đã được báo cáo trong quá trình vận hành thiết bị.động cơ cảm ứng. Trong phần lớn các trường hợp, lỗi này còn đi kèm với vấn đề cắt bỏ bo mạch đầu cuối. Phân tích các trường hợp lỗi thực tế cho thấy sự cố này là do kết nối dây dẫn cục bộ kém. Nó có thể xảy ra ở vị trí kết nối giữa đường dây chính của cuộn dây động cơ và dây dẫn, và thường được quan sát thấy ở việc cố định dây dẫn động cơ và thiết bị đầu cuối, hoặc liên kết cố định giữa thiết bị đầu cuối và bảng đầu cuối.
(C). Hiện tượng nóng lên quan sát được có thể là do hoạt động ở điện áp thấp. Vấn đề này giống với hiện tượng cuộn dây nóng lên. Khi động cơ hoạt động ở điện áp thấp trong thời gian dài, dòng điện sẽ tăng lên đáng kể. Theo đó, dây dẫn cũng phải có khả năng chịu được dòng điện lớn. Đặc biệt, khi đường kính của dây dẫn không đủ lớn thì mật độ dòng điện cao sẽ khiến dây dẫn bị nóng lên.
(D) Vấn đề phát nhiệt trong dây dẫn rôto dây quấn. Vấn đề này chỉ xảy ra với động cơ rôto dây quấn. Nguyên nhân cơ bản của hiện tượng nóng lên có thể là do nhiều yếu tố khác nhau, bao gồm việc hàn dây dẫn, kết nối của vòng thu, sự ăn khớp giữa vòng thu và chổi than cũng như vật liệu của chính chổi than. Hơn nữa, nó là một vấn đề phức tạp hơn. Đối với loại động cơ này, việc thông gió và tản nhiệt của vòng thu có tầm quan trọng rất lớn. Nhiệt độ của ba bề mặt vòng của mộtđộng cơ ba phavòng thu thay đổi đáng kể, điều này cũng ảnh hưởng đến nhiệt độ của dây dẫn rôto. Tuy nhiên, mức độ ảnh hưởng thay đổi từ động cơ này sang động cơ khác.
(E) Vật liệu và việc vệ sinh thiết bị đầu cuối cũng phải được xem xét. Ngoài vai trò đảm bảo an toàn cho dây dẫn và bảng đầu cuối, các đầu cực của động cơ cũng phải có tính dẫn điện tốt. Nếu vật liệu đầu cuối có chất lượng kém, ngoài nguy cơ bị đứt trong quá trình lắp đặt, một vấn đề đáng lưu ý hơn là điện trở tiếp xúc của bộ phận kết nối sẽ tăng lên, dẫn đến nhiệt độ trong dây dẫn tăng cao. Hơn nữa, lớp sơn còn sót lại ở đầu cực, có thể do dây dẫn bị nhúng vào sơn cùng với cuộn dây, cũng có thể khiến điện trở cục bộ quá lớn, từ đó dẫn đến vấn đề nóng lên trong dây dẫn.
(F). Cấu trúc của khối thiết bị đầu cuối là không hợp lý. Nếu cấu trúc của khối đầu cực được cho là không hợp lý, rất có thể các bộ phận kết nối sẽ bị lỏng trong quá trình hoạt động của động cơ, dẫn đến dây dẫn và cuộn dây bị quá nhiệt.
Theo phân tích nói trên, bắt buộc phải đảm bảo độ tin cậy vận hành của các sản phẩm động cơ bằng cách thực hiện quy trình lựa chọn, cố định và bảo trì chắc chắn cho dây dẫn. Cách tiếp cận này là cần thiết để ngăn chặn những hư hỏng tiềm ẩn của toàn bộ động cơ do lỗi cục bộ.
Thời gian đăng: 30-10-2024
