Tại sao rôto động cơ có khe đóng?

Với việc không ngừng theo đuổi hiệu suất của động cơ, rôto khe kín dần dần được các nhà sản xuất động cơ công nhận. Vìđộng cơ không đồng bộ ba pha, do có rãnh stato và rôto nên khi quay sẽ tạo ra tổn thất xung. Nếu rôto sử dụng khe kín, khe hở không khí hiệu quả sẽ được rút ngắn lại và xung của từ trường khe hở không khí bị suy yếu, do đó làm giảm điện thế kích thích và mất từ ​​trường điều hòa, giúp cải thiện hiệu suất của động cơ.
Hướng vòm là một thông số quan trọng của rôto khe kín, trong trường hợp cùng một loại khe rôto, việc lựa chọn chiều cao vòm cầu khác nhau sẽ có mức độ ảnh hưởng khác nhau đến hiệu suất của động cơ. Xếp chồng rôto khe kín do không có khe vô hình, việc kiểm tra độ gọn gàng khó khăn, dễ xuất hiện vấn đề răng cưa ẩn, làm tăng các yếu tố không kiểm soát được.

Việc sử dụngkhe đóng rôto, đồng thời giảm tổn thất đi lạc và tiêu hao sắt của động cơ, sẽ làm tăng phản ứng rò rỉ rôto, dẫn đến hệ số công suất giảm, dòng tải stato tăng, tổn thất stato tăng; mô men khởi động và dòng điện khởi động giảm, tốc độ quay tăng. Do đó, khi sử dụng khe kín, những thay đổi trong dữ liệu hiệu suất khác nhau cần được xem xét đồng thời để tối ưu hóa hiệu suất tổng thể của động cơ.

Động cơ cảm ứng là gì?

Động cơ cảm ứng dùng để chỉ một loại stato và rôto bằng cảm ứng điện từ, dòng điện cảm trong rôto để thực hiện động cơ chuyển đổi năng lượng cơ điện. Stator của động cơ cảm ứng bao gồm ba phần: lõi stato, cuộn dây stato và đế. Rôto bao gồm lõi rôto, cuộn dây rôto và trục rôto. Lõi rôto, cũng là một phần của mạch từ chính, thường được làm bằng các tấm thép silicon xếp chồng lên nhau có độ dày 0,5mm và lõi được cố định trên trục rôto hoặc giá đỡ rôto. Toàn bộ rôto có dạng hình trụ.

cáccuộn dây rôtođược chia làm 2 loại: lồng và quấn dây. Trong điều kiện bình thường, tốc độ rôto của động cơ cảm ứng luôn thấp hơn hoặc cao hơn một chút so với tốc độ của từ trường quay (tốc độ đồng bộ) nên động cơ cảm ứng còn được gọi là “động cơ không đồng bộ”. Khi tải của động cơ cảm ứng thay đổi, tốc độ rôto và tốc độ quay vi sai sẽ thay đổi tương ứng, do đó điện thế, dòng điện và mômen điện từ trong dây dẫn rôto cũng thay đổi tương ứng để thích ứng với nhu cầu của phụ tải. Theo tốc độ quay dương hay âm và kích thước của động cơ cảm ứng, có ba loại trạng thái hoạt động: động cơ, máy phát điện và phanh điện từ.