Hình dạng và kích thước của các khe rôto có tác động trực tiếp đến điện trở rôto và dòng rò rỉ, do đó sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất, hệ số công suất, mô men xoắn cực đại, mômen khởi động và các chỉ số hiệu suất khác của động cơ. Hiệu suất bị ảnh hưởng có tầm quan trọng lớn đối vớiđộng cơcác sản phẩm.
Trong hoạt động thực tế, thường phải từ bỏ nhu cầu về các tài sản khác để đạt được một hiệu suất nhất định. Câu nói xưa “bạn không thể có bánh và cũng ăn nó” thực sự rất phù hợp ở đây. Tất nhiên, một số đột phá công nghệ mang tính cách mạng về vật liệu mới và quy trình mới sẽ tạm thời phá vỡ quy luật này. Ví dụ, trong giai đoạn đầu áp dụng hệ thống cách điện động cơ cao áp với “băng mica ít bột keo” làm vật liệu chính kết hợp với công nghệ xử lý mới “sơn phủ ngâm áp suất chân không”, nó đã từng đạt được hiệu quả. của việc “ăn bánh và ăn luôn” về mặt giảm độ dày lớp cách nhiệt và cải thiện điện áp và khả năng chống hào quang. Tuy nhiên, nó vẫn không thể thoát khỏi sự ràng buộc của quy luật và luôn phải đối mặt với những mâu thuẫn hay bối rối khó giải quyết.
1 Cân bằng hiệu suất giữa hiệu suất khởi động và khả năng quá tải
Để cải thiện khả năng quá tải của động cơ, cần phải tăng mô-men xoắn cực đại, do đó cần giảm phản ứng rò rỉ rôto; và để đáp ứng dòng khởi động nhỏ và mô-men xoắn khởi động lớn trong quá trình khởi động, hiệu ứng vỏ rôto cần phải được tăng lên càng nhiều càng tốt, nhưng từ thông rò rỉ khe rôto và điện kháng rò rỉ chắc chắn phải tăng lên.
2 Cân bằng giữa hiệu quả và hiệu suất ban đầu
Chúng ta biết rằng việc tăng điện trở rôto có thể cải thiện hiệu suất khởi động của động cơ, chẳng hạn như giảm khe rôto và sử dụng rôto lồng kép, nhưng do điện trở rôto và dòng điện rò tăng lên nên tổn hao đồng của stato và rôto sẽ tăng lên đáng kể, dẫn đến trong tình trạng giảm hiệu quả.
3 Kiểm tra và cân bằng giữa hệ số công suất và hiệu suất khởi động
Để cải thiện hiệu suất khởi động của động cơ, chúng tôi sử dụng hiệu ứng da, chẳng hạn như sử dụng các rãnh hẹp sâu, rãnh lồi, rãnh hình dao, rãnh sâu hoặc rãnh lồng sóc đôi để tăng điện trở rôto trong quá trình khởi động, nhưng hầu hết tác động trực tiếp là tăng. Rò rỉ khe rôto giảm, độ tự cảm rò rỉ rôto tăng và dòng điện phản kháng của rôto tăng lên, điều này trong hầu hết các trường hợp sẽ trực tiếp dẫn đến giảm hệ số công suất.
4 Kiểm tra và cân bằng hiệu suất và hệ số công suất
Nếu diện tích khe rôto tăng và điện trở giảm, tổn thất đồng của rôto sẽ giảm và hiệu suất sẽ tăng lên một cách tự nhiên; tuy nhiên, do diện tích thấm từ của ách rôto giảm nên điện trở từ sẽ tăng và mật độ từ thông tăng khiến tổn hao sắt tăng và hệ số công suất tăng. sự suy sụp. Nhiều động cơ lấy hiệu suất làm mục tiêu tối ưu hóa sẽ luôn có hiện tượng này: hiệu suất được cải thiện thực sự là đáng kể, nhưng dòng điện định mức lớn và hệ số công suất thấp. Khách hàng phàn nàn rằng động cơ hiệu suất cao không tốt bằng động cơ thông thường.
Có rất nhiều vấn đề về lãi và lỗ trong thiết kế động cơ. Bài viết này chỉ đề cập đến các đặc điểm bên ngoài. Để cân bằng các mối quan hệ hiệu suất này, chúng ta cần khám phá sâu các đặc điểm bên trong và khéo léo áp dụng phương thức tư duy lặp đi lặp lại được và mất để giải quyết cái gọi là mâu thuẫn hoặc bối rối.
Thời gian đăng: 12-08-2024
