Hình dạng và kích thước của các rãnh rôto có tác động trực tiếp đến điện trở rôto và từ thông rò rỉ, từ đó ảnh hưởng đến hiệu suất, hệ số công suất, mô-men xoắn cực đại, mô-men xoắn khởi động và các chỉ số hiệu suất khác của động cơ. Hiệu suất bị ảnh hưởng là vô cùng quan trọng đối với...động cơcác sản phẩm.
Trong thực tế vận hành, thường phải từ bỏ một số đặc tính khác để đạt được hiệu suất nhất định. Câu nói "không thể vừa có bánh lại vừa ăn bánh" rất đúng trong trường hợp này. Tất nhiên, một số đột phá công nghệ mang tính cách mạng trong vật liệu và quy trình mới sẽ tạm thời phá vỡ quy luật này. Ví dụ, trong giai đoạn đầu ứng dụng hệ thống cách điện động cơ cao áp với vật liệu chính là "băng mica ít bột keo" kết hợp với công nghệ xử lý mới "phủ nhúng áp suất chân không", đã từng đạt được hiệu quả "vừa có bánh lại vừa ăn bánh" về mặt giảm độ dày lớp cách điện và cải thiện khả năng chịu điện áp và khả năng chống phóng điện corona. Tuy nhiên, nó vẫn không thể thoát khỏi những ràng buộc của quy luật và luôn phải đối mặt với những mâu thuẫn hoặc khó khăn khó xử lý.
1. Cân bằng hiệu năng giữa hiệu năng khởi động và khả năng chịu tải
Để nâng cao khả năng chịu quá tải của động cơ, cần tăng mô-men xoắn cực đại, do đó cần giảm điện kháng rò rỉ của rôto; và để đáp ứng dòng khởi động nhỏ và mô-men xoắn khởi động lớn trong quá trình khởi động, cần tăng tối đa hiệu ứng bề mặt của rôto, nhưng từ thông rò rỉ và điện kháng rò rỉ trong rãnh rôto chắc chắn sẽ tăng lên.
2. Cân bằng giữa hiệu quả và hiệu suất khởi động
Chúng ta biết rằng việc tăng điện trở rôto có thể cải thiện hiệu suất khởi động của động cơ, chẳng hạn như giảm khe rôto và sử dụng rôto lồng kép, nhưng do điện trở rôto và dòng rò tăng lên, tổn hao đồng ở stato và rôto sẽ tăng lên đáng kể, dẫn đến hiệu suất giảm.
3. Cơ chế kiểm tra và cân bằng giữa hệ số công suất và hiệu suất khởi động
Để cải thiện hiệu suất khởi động của động cơ, chúng ta sử dụng hiệu ứng bề mặt, chẳng hạn như sử dụng các rãnh sâu hẹp, rãnh lồi, rãnh hình dao, rãnh sâu hoặc rãnh lồng sóc kép để tăng điện trở rôto trong quá trình khởi động, nhưng tác động trực tiếp nhất là làm tăng dòng rò khe rôto, làm giảm điện cảm rò của rôto và tăng dòng điện phản kháng của rôto, điều này trong hầu hết các trường hợp sẽ trực tiếp dẫn đến giảm hệ số công suất.
4. Kiểm tra và cân bằng hiệu suất và hệ số công suất
Nếu diện tích rãnh rôto tăng và điện trở giảm, tổn hao đồng trong rôto sẽ giảm và hiệu suất sẽ tăng lên; tuy nhiên, do diện tích vùng từ thẩm của gọng rôto giảm, điện trở từ sẽ tăng và mật độ từ thông sẽ tăng, dẫn đến tổn hao sắt tăng và hệ số công suất giảm. Nhiều động cơ lấy hiệu suất làm mục tiêu tối ưu hóa luôn gặp hiện tượng này: hiệu suất được cải thiện đáng kể, nhưng dòng điện định mức lớn và hệ số công suất thấp. Khách hàng phàn nàn rằng động cơ hiệu suất cao không tốt bằng động cơ thông thường.
Trong thiết kế động cơ, có rất nhiều vấn đề về lợi và hại. Bài viết này chỉ đề cập đến các đặc tính bên ngoài. Để cân bằng các mối quan hệ hiệu suất này, chúng ta cần nghiên cứu sâu các đặc tính bên trong và khéo léo áp dụng phương pháp tư duy lặp đi lặp lại về lợi và hại để giải quyết những mâu thuẫn hoặc khó khăn gặp phải.
Thời gian đăng bài: 12/08/2024