Người ta nhận thấy rằng khách hàng có thể gặp các vấn đề về độ lệch trục hoặc tăng nhiệt độ ổ trục do lực dọc trục, bất kể động cơ đó là loại nào.động cơ điện xoay chiều cảm ứng điện áp cao hoặc điện áp thấpTrạng thái hoạt động tối ưu của động cơ là đảm bảo mối quan hệ lý tưởng giữa động cơ và tải mà không có lực dọc trục; trên thực tế, các động cơ khác nhau thể hiện mức độ lực dọc trục khác nhau.
Trong trường hợp của mộtđộng cơ AC cảm ứng ba phaViệc kết nối cuộn dây stato với nguồn điện tạo ra từ trường quay. Từ đó, dòng điện được tạo ra trong rôto thông qua cảm ứng điện từ, dẫn đến rôto bị từ hóa. Quá trình này tạo ra lực hút điện từ và làm cho rôto quay.
Sau khi được kích thích, động cơ đồng bộ quay với tốc độ đồng bộ, trong khi động cơ không đồng bộ thể hiện hiện tượng trượt do quá trình quay của nó. Sự tạo ra lực hút từ trường quay của động cơ là do đặc tính ngắn nhất của đường sức từ. Lực điện từ làm cho động cơ quay trên đường tâm điện từ, nghĩa là lực điện từ của stato và rôto động cơ tác dụng theo hướng xuyên tâm, sao cho chúng cân bằng với nhau và không tạo ra lực từ hướng trục. Tuy nhiên, trong hoạt động thực tế, lực hướng trục sẽ được tạo ra do các yếu tố sau.
Nguyên nhân gây ra lực dọc trục
● Lực dọc trục được tạo ra bởi luồng khí làm mát khi quạt rôto động cơ hoạt động ở chế độ không tải.
●Do các yếu tố như quy trình sản xuất và sai sót trong quá trình lắp ráp động cơ, stato và rôto khiến đường tâm cơ học lệch khỏi đường tâm điện từ của động cơ, tạo ra lực dọc trục.
●Để giảm thiểu ảnh hưởng của sóng hài răng trong thiết kế, stato hoặc rôto được chế tạo thành cấu trúc rãnh xiên. Do đó, khi hoạt động dưới tải, lực điện từ sẽ đẩy rôto lệch về một phía và tạo ra lực dọc trục.
Đường tâm điện từ của động cơ là đường tham chiếu để trục động cơ khớp với khớp nối của thiết bị cơ khí dẫn động. Tuy nhiên, do không có dấu hiệu đường tâm điện từ trong thiết kế và sản xuất động cơ, việc lắp đặt động cơ và khớp nối được thực hiện dựa trên các bản vẽ lắp đặt được cung cấp trong các tài liệu ngẫu nhiên. Kích thước hiệu chỉnh dựa trên tâm cơ khí được thiết kế. Bằng cách này, động cơ chắc chắn sẽ bị lệch trong quá trình vận hành thực tế do sự không thẳng hàng giữa đường tâm cơ khí và đường tâm điện từ, tức là sai sót trong việc lắp đặt động cơ và khớp nối, tạo ra lực dọc trục. Hướng của lực dọc trục này là lực đẩy hoặc kéo dọc trục tác động lên thiết bị cơ khí dẫn động, gây hư hỏng ổ bi hoặc toàn bộ máy của động cơ và thiết bị cơ khí dẫn động.
Để tăng cường độ an toàn cho động cơ đồng bộ kích thích không chổi than, cần chú trọng đến nhiều yếu tố. Do đó, xét từ khía cạnh sản xuất và gia công, việc nâng cao chất lượng tấm dập; giảm gờ của tấm dập; tuân thủ nghiêm ngặt kỷ luật quy trình về số lượng lá thép và áp lực dập, đảm bảo chiều dài lõi stato và rôto; loại bỏ sai sót do lắp đặt và lắp ráp thủ công, và yêu cầu kỹ thuật viên của doanh nghiệp phải có trình độ kỹ thuật cao và kỹ năng lắp ráp tinh xảo, là sự đảm bảo quy trình để giảm lực dọc trục.
Ngoài ra, nhà thiết kế phải thành thạo quy trình gia công và sản xuất, quy trình lắp ráp sản phẩm, và phải xem xét toàn diện kích thước và hướng của lực dọc trục sinh ra bởi các yếu tố vốn có như hướng của động cơ, bố trí quạt và hướng của rãnh xiên trong thiết kế kết cấu, để chúng có thể bù trừ lẫn nhau hoặc giảm thiểu đến mức tối đa. Đồng thời, các kỹ thuật viên lắp ráp sản phẩm phải tham gia vào thí nghiệm gỡ lỗi ban đầu sau khi lắp ráp sản phẩm.
Trong thí nghiệm gỡ lỗi, điều quan trọng hơn là yêu cầu các kỹ thuật viên kiểm tra phải điều chỉnh chính xác giá trị dịch chuyển và hướng dịch chuyển vị trí rôto trong tài liệu kỹ thuật theo dữ liệu dịch chuyển thực tế của đường tâm động cơ và tâm điện từ được kiểm tra bằng các thí nghiệm không tải và có tải trong thí nghiệm lắp ráp thử nghiệm nguyên mẫu.
Là nhà sản xuất hàng đầu, Wolong luôn đặt việc kiểm tra kỹ thuật lên hàng đầu nhằm cung cấp cho khách hàng những động cơ công nghiệp chất lượng tốt nhất thuộc mọi chủng loại, chẳng hạn như động cơ khai thác mỏ.động cơ điện xoay chiều chống cháy nổcác loại động cơ như động cơ dầu, động cơ xăng, v.v.
Thời gian đăng bài: 25 tháng 11 năm 2024