Vòng bi là một bộ phận quan trọng hỗ trợ hoạt động bình thường của động cơ, bên cạnh việc kiểm soát quy trình sản xuất, thiết kế và cấu hình của vòng bi động cơ cũng rất quan trọng, ví dụ như...động cơ thẳng đứng và động cơ nằm ngangNên lựa chọn các cấu hình ổ trục khác nhau, và tùy thuộc vào yêu cầu tốc độ khác nhau của động cơ mà cũng cần lựa chọn các loại ổ trục khác nhau.
1 cấu hình củaổ trục động cơ nằm ngang
Nên sử dụng ổ bi và ổ trục ở cả hai đầu của hệ thống càng nhiều càng tốt.động cơ ngangHiện nay, các động cơ điện 2 cực cỡ nhỏ và trung bình trong nước thường sử dụng nhiều hơn hai ổ bi, mặc dù một số nhà sản xuất đã điều chỉnh vùng dung sai đường kính trong của ổ bi theo hướng khe hở để giảm thiểu vấn đề bi bị ép sau khi ổ bi bị nóng. Tuy nhiên, do hệ số giãn nở của vỏ ổ bi lớn hơn so với các bộ phận gang của buồng ổ bi – nắp chụp hoặc ống lót ổ bi, và nhiệt độ tại vỏ ổ bi cũng cao hơn, nên vỏ ổ bi có thể trượt một chút theo trục trong buồng ổ bi ở nhiệt độ phòng, nhưng ổ bi có thể không di chuyển được sau khi bị nóng trong quá trình hoạt động. Đây là lý do chính khiến tuổi thọ ổ bi ngắn và dễ bị nóng khi sử dụng hai ổ bi. Sau khi thử nghiệm tăng nhiệt độ của động cơ có hai ổ bi, động cơ được dừng lại để đo mức tăng nhiệt độ, và đôi khi ổ bi của động cơ bị cháy lần thứ hai. Nguyên nhân là do khe hở của ổ bi không thể chịu được sự giãn nở nhiệt và co ngót do nhiệt của rôto, và lớp vỏ không thể biến dạng trong buồng ổ bi, dẫn đến việc viên bi phải chịu lực hướng trục lớn hơn.
Nếu lựa chọn một ổ bi cầu và một ổ trục, các vấn đề nêu trên có thể tránh được. Với nhà máy sản xuất động cơ tốt hơn ở dòng khung H560...Động cơ cao áp 2 cựcTừ việc sử dụng 2 ổ bi ban đầu, chuyển sang sử dụng 1 ổ bi và 1 ổ trục, hiệu quả vận hành về sau rất tốt. Ngoài việc thay thế ổ bi theo chu kỳ bảo dưỡng định kỳ, không có lỗi nào xảy ra trong quá trình vận hành bình thường. Và nhiệt độ đo được tại ổ bi chỉ là 20℃. Đây là trường hợp thành công đầu tiên tại Trung Quốc trong việc thay thế 2 ổ bi truyền thống bằng 1 ổ bi và 1 ổ trục cho động cơ 2 cực, và phương pháp này đang dần được áp dụng rộng rãi trong các động cơ chống cháy nổ.
Để giải quyết vấn đề nhiệt và tiếng ồn sau khi thay thế ổ bi có tốc độ giới hạn bằng ổ trục, có thể sử dụng ổ trục loại nhẹ, đặt ở đầu quạt ngoài, điều kiện làm mát tốt, và tiếng ồn của ổ trục cũng có thể bị át đi bởi tiếng ồn của quạt. Nếu công suất của động cơ 2 cực lớn hơn, loại ổ trục lớn hơn, và ổ trục loại nhẹ khó đáp ứng yêu cầu về tốc độ giới hạn, thì có thể thay mỡ bôi trơn ổ trục bằng dầu loãng.
2. Cấu hình ổ trục động cơ thẳng đứng
Khi sử dụng động cơ trục đứng để kéo bơm thùng trong hệ thống hóa dầu, do lực hướng trục tức thời của bơm thùng nhiều tầng khi khởi động, cùng với yêu cầu vận chuyển, và để loại bỏ hư hỏng do giãn nở nhiệt của rôto gây ra cho ổ trục, đối với động cơ bơm thùng trục đứng (cả loại 2 cực và 4 cực), ổ trục trên của động cơ nên được chọn là hai ổ bi cầu hướng tâm một hàng. Ổ trục cột cho ổ trục dưới vẫn nên được chọn là loại nhẹ. Để tránh hư hỏng ổ bi cầu hướng tâm, cần chọn hai ổ bi cầu hướng tâm một hàng.oCác ổ trục cần có một lực dọc trục được gia thêm vào vỏ ổ trục. Độ lớn của lực này nhằm đảm bảo ổ trục không bị hư hại do lực dọc trục ngược chiều từ đầu trục kéo dài đến đầu không tải trong quá trình vận chuyển và khởi động.
Thời gian đăng bài: 30 tháng 5 năm 2024