So với động cơ không đồng bộ ba pha thông thường, động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu có ưu điểm là mô-men xoắn khởi động cao, thời gian khởi động ngắn hơn và khả năng chịu quá tải cao, có thể giảm công suất lắp đặt của động cơ dẫn động thiết bị dựa trên công suất trục thực tế, tiết kiệm năng lượng và giảm chi phí đầu tư tài sản cố định.
So sánh một cách tương đối, việc điều khiển động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu rất thuận tiện, tốc độ chỉ được xác định bởi tần số, hoạt động êm ái và đáng tin cậy, không thay đổi theo tải trọng và sự dao động của điện áp. Xét đến đặc điểm tốc độ đồng bộ nghiêm ngặt của động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu, điều này quyết định hiệu suất đáp ứng động của động cơ, phù hợp hơn cho việc điều khiển tần số.
Ưu điểm củađộng cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửuĐiểm mạnh của động cơ nằm ở hai ưu điểm và hai nhược điểm: tổn hao thấp, tăng nhiệt thấp, hệ số công suất và hiệu suất cao, chính xác là những gì người ta mong muốn ở hiệu năng của động cơ, đồng thời cũng quyết định vị thế ứng dụng trên thị trường của động cơ nam châm vĩnh cửu.
Động cơ nam châm vĩnh cửu có tổn hao thấp và nhiệt độ tăng thấp.
Do từ trường của động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu được tạo ra bởi các nam châm vĩnh cửu, nên tránh được tổn thất do dòng điện kích thích gây ra, tức là tổn thất đồng; động cơ hoạt động mà rôto không cần dòng điện, làm giảm đáng kể sự tăng nhiệt độ của động cơ. Theo thống kê chưa đầy đủ, trong cùng điều kiện tải, sự tăng nhiệt độ sẽ thấp hơn khoảng 20K.
Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu có hệ số công suất cao và hiệu suất cao.
So với động cơ không đồng bộ, động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu có hiệu suất cao hơn nhiều ở tải nhẹ, với phạm vi hoạt động hiệu quả cao rộng, và hiệu suất hơn 90% trong phạm vi tải từ 25% đến 120%. Hiệu suất định mức của động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu có thể đáp ứng yêu cầu của tiêu chuẩn quốc gia hiện hành về hiệu suất năng lượng cấp 1, đây là một trong những ưu điểm lớn nhất về tiết kiệm năng lượng so với động cơ không đồng bộ.
Trong thực tế vận hành, động cơ hiếm khi hoạt động ở công suất tối đa khi dẫn tải. Lý do là: một mặt, các nhà thiết kế khi lựa chọn động cơ thường dựa trên điều kiện làm việc giới hạn tải để xác định công suất động cơ, và cơ hội xảy ra điều kiện làm việc giới hạn này rất hiếm; đồng thời, để ngăn ngừa động cơ bị cháy trong điều kiện làm việc bất thường, thiết kế cũng sẽ để lại một biên độ công suất dự phòng; mặt khác, nhà sản xuất động cơ để đảm bảo độ tin cậy của động cơ, thường dựa trên yêu cầu công suất của người sử dụng và để lại một biên độ công suất nhất định. Điều này dẫn đến việc trong thực tế vận hành, động cơ hầu hết hoạt động ở công suất định mức dưới 70%, đặc biệt là khi dẫn động quạt hoặc máy bơm, động cơ thường hoạt động ở vùng tải nhẹ. Đối với động cơ không đồng bộ, hiệu suất tải nhẹ rất thấp, trong khi động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu vẫn có thể duy trì hiệu suất cao ở vùng tải nhẹ.
Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu có hệ số công suất cao và không liên quan đến số cấp của động cơ. Hệ số công suất khi tải đầy đủ của động cơ gần bằng 1, do đó so với động cơ không đồng bộ, dòng điện của động cơ nhỏ hơn, và do đó lượng đồng tiêu thụ ở stato cũng ít hơn, hiệu suất cũng cao hơn. Hệ số công suất của động cơ không đồng bộ giảm dần khi số cấp của động cơ tăng lên. Hơn nữa, do hệ số công suất cao của động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu, về mặt lý thuyết, công suất của nguồn cung cấp điện (máy biến áp) cho động cơ có thể giảm, đồng thời các thông số kỹ thuật của thiết bị đóng cắt và cáp hỗ trợ cũng có thể được giảm bớt.
Thời gian đăng bài: 24 tháng 5 năm 2024