1. Nước được phun vào đường hầm mỏ, sau khi động cơ bị ẩm, lớp cách điện bị giảm, bề mặt chống cháy bị rỉ sét nghiêm trọng, và động cơ vẫn tiếp tục được sử dụng mà không được làm khô.
2. Động cơ chống cháy nổ được sử dụng trong băng tải cào ở khu vực khai thác thường bị phủ bụi than, dẫn đến khả năng tản nhiệt kém của động cơ.
3. Việc xử lý vật liệu trong hầm mỏ than không cẩn thận, gây hư hỏng vỏ quạt động cơ và các bộ phận; Đá hoặc than rơi làm bẹp vỏ động cơ, gây ma sát giữa quạt và vỏ; Than rơi vào vỏ quạt của động cơ, làm hỏng quạt khi động cơ đang hoạt động.
4. Việc lắp đặt băng tải không ổn định, và xảy ra rung lắc mạnh trong quá trình vận hành.
5. Vòng đệm cao su trong thiết bị dẫn cáp của hộp đấu nối động cơ bị lão hóa và mất độ đàn hồi. Sau khi ép hộp đấu dây, có khe hở giữa cáp và vòng đệm; vòng đệm lò xo của bu lông cố định bị mất, hộp đầu ra động cơ không được kết nối chặt chẽ với bề mặt khớp nối khung, và khả năng chống cháy nổ bị mất.
6. Ổ trục động cơ bị mòn, khe hở hướng trục và hướng tâm tăng lên, và trục quay chuyển động nối tiếp trong quá trình hoạt động. Đồng thời, khe hở chống cháy nổ tại khớp nối giữa trục quay và nắp trong tăng lên, và khe hở một phía tối thiểu không đáp ứng yêu cầu của tiêu chuẩn chống cháy nổ.
Chỉ bằng cách tăng cường quản lý khoa học, sử dụng hợp lý động cơ chống cháy nổ, bảo trì, đại tu thường xuyên và luôn giữ cho động cơ ở tình trạng tốt, chúng ta mới có thể đảm bảo hoạt động an toàn và đáng tin cậy của động cơ chống cháy nổ trong các mỏ than.
Thời gian đăng bài: 26/02/2024