Các sản phẩm động cơ có ổ trục, do vai trò của các bộ phận liên quan, cả theo hướng xuyên tâm và hướng trục đều chịu các ràng buộc về vị trí, kết quả cuối cùng sẽ ảnh hưởng đến khe hở của ổ trục, thể hiện ở khe hở ban đầu của ổ trục và sự khác biệt giữa...giấy phép làm việc.
Khe hở trong ổ bi là tổng khoảng cách mà một trong các vòng bi có thể di chuyển theo hướng xuyên tâm hoặc hướng trục so với vòng bi còn lại. Đối với khe hở của ổ bi, cần phân biệt giữa khe hở trước khi lắp đặt và khe hở sau khi lắp đặt và đạt đến nhiệt độ hoạt động. Khe hở khi hoạt động của ổ bi thường nhỏ hơn khe hở ban đầu do dung sai lắp ghép với các mức độ can thiệp khác nhau và mức độ giãn nở nhiệt khác nhau của các vòng bi và các bộ phận liên quan (ví dụ: trục động cơ, nắp chụp đầu, v.v.), dẫn đến sự giãn nở hoặc co lại của vòng bi.
Nguyên tắc chung về kiểm soát và làm chủ: Khe hở hoạt động của ổ bi cầu phải bằng không hoặc có một tải trọng trước nhỏ. Tuy nhiên, đối với ổ lăn trụ, ổ lăn cầu và các loại ổ bi khác, phải có một khe hở dư nhất định trong quá trình hoạt động, dù rất nhỏ.
Nhìn chung, trong điều kiện hoạt động bình thường, có thể đạt được khe hở hoạt động phù hợp bằng cách chọn các vòng bi có khe hở nhóm thông thường. Tuy nhiên, khiđiều kiện làm việc và lắp đặtNếu khác với trường hợp thông thường, ví dụ như ổ bi có cả hai vòng đều được lắp ghép kiểu ép chặt, hoặc sự chênh lệch nhiệt độ giữa các vòng rất lớn, thì khe hở cần được lựa chọn phải lớn hơn so với nhóm ổ bi lớn hoặc nhỏ thông thường.
Tùy thuộc vào ứng dụng, ổ trục cần được cấu hình với khe hở làm việc dương hoặc âm. Trong hầu hết các trường hợp, khe hở làm việc nên là dương, tức là ổ trục cần hoạt động với một lượng khe hở dư nhất định. Mặt khác, có nhiều ứng dụng yêu cầu khe hở làm việc âm – tức là tải trước.
Việc tạo tải trước cho ổ trục có thể được sử dụng để tăng độ cứng hoặc độ chính xác quay của các cấu hình ổ trục. Ví dụ bao gồm ổ trục chính trong máy công cụ, ổ trục bánh răng trong trục truyền động ô tô, ổ trục trong động cơ nhỏ hoặc các cấu hình ổ trục cho chuyển động tịnh tiến. Trong một số ứng dụng mà ổ trục không chịu tải hoặc chỉ chịu tải rất nhỏ và hoạt động ở tốc độ cao, cần phải tạo tải trước cho chúng.cấu hình ổ trụcTrong trường hợp này, mục đích của tải trước là cung cấp một tải trọng tối thiểu cho ổ bi để ngăn các phần tử lăn bị trượt và gây hư hỏng cho ổ bi.
Lực tải trước có thể hướng tâm hoặc hướng trục tùy thuộc vào loại ổ bi. Ví dụ, ổ bi lăn trụ chỉ có thể chịu lực tải trước theo hướng tâm do thiết kế của chúng, trong khi ổ bi chặn và ổ bi lăn trụ chặn chỉ có thể chịu lực tải trước theo hướng trục. Ổ bi tiếp xúc góc một hàng và ổ bi lăn côn thường chịu lực tải trước theo hướng trục và thường được sử dụng theo cặp lưng đối lưng hoặc mặt đối mặt với một ổ bi cùng loại khác. Ổ bi rãnh sâu thường cũng chịu lực tải trước theo hướng trục tương tự; để đạt được mục đích của lực tải trước, cần sử dụng khe hở hướng tâm bên trong lớn hơn mức thông thường, sao cho giống như ổ bi tiếp xúc góc, có góc tiếp xúc lớn hơn không.
Thời gian đăng bài: 05/06/2024