Sự hình thành và tác hại của lực dọc trục trong hoạt động của động cơ.

Đồng bộ AC ba phaĐối với động cơ điện một chiều hoặc động cơ không đồng bộ (sau đây gọi là động cơ điện xoay chiều ba pha), khi cuộn dây stato được nối với nguồn điện, tức là tạo ra từ trường quay, do đó, đối với động cơ không đồng bộ, rôto được cảm ứng dòng điện do hiện tượng cảm ứng điện từ; Đối với động cơ đồng bộ, rôto cần phải được cấp dòng điện kích thích. Rôto của động cơ được từ hóa và quay nhờ lực hút điện từ. Động cơ đồng bộ quay theo tốc độ đồng bộ sau khi được kích thích; Sự quay của động cơ không đồng bộ tạo ra hiện tượng trượt.
Sự sinh ra trọng lực từ trường quay của động cơ là do đường sức từ có đặc tính ngắn nhất, lực điện từ làm cho động cơ quay trên đường tâm điện từ, nghĩa là lực điện từ của stato và rôto động cơ tác dụng theo hướng xuyên tâm, do đó chúng cân bằng nhau và sẽ không tạo ra lực từ hướng trục.

Tại sao động cơ lại tạo ra lực hướng trục trong quá trình hoạt động?

Đường tâm điện từ của động cơ là đường tham chiếu cho kết nối giữa...trục động cơvà việc ghép nối các thiết bị cơ khí dẫn động. Tuy nhiên, do không có dấu tâm điện từ trong thiết kế và sản xuất động cơ, nên bản vẽ lắp đặt và kích thước hiệu chuẩn được cung cấp bởi tệp ngẫu nhiên khi lắp đặt động cơ và việc ghép nối dựa trên tâm cơ khí của thiết kế.

Theo cách này, trong quá trình vận hành thực tế, động cơ chắc chắn sẽ gặp phải hiện tượng lệch tâm do đường tâm cơ khí và đường tâm điện từ không trùng nhau, tức là do sai sót trong lắp đặt động cơ, sai số khớp nối, dẫn đến sinh ra lực dọc trục. Hướng của lực dọc trục này sẽ tạo ra lực đẩy hoặc kéo tác động lên thiết bị cơ khí được dẫn động, gây hư hỏng ổ bi hoặc toàn bộ máy móc của động cơ và thiết bị cơ khí được dẫn động.

Để tăng cường tính an toàn, không phải là kích thích thứ cấp.động cơ đồng bộCác yếu tố ảnh hưởng nhiều hơn, vì vậy, xét từ góc độ sản xuất quy trình, cần cải thiện chất lượng đột dập; Giảm bavia phôi; Tuân thủ nghiêm ngặt kỷ luật quy trình về số lượng mảnh ghép và áp lực ghép để đảm bảo chiều dài lõi stato và rôto; Loại bỏ các lỗi lắp đặt và lắp ráp thủ công, đồng thời yêu cầu công nhân kỹ thuật của doanh nghiệp phải có trình độ kỹ thuật cao và kỹ năng lắp ráp tinh xảo, nhằm giảm lực dọc trục trong quá trình đảm bảo. Ngoài ra, người thiết kế phải thành thạo quy trình sản xuất, quy trình lắp ráp sản phẩm và xem xét tổng thể trong thiết kế cấu trúc, đồng thời dựa trên hướng quay của động cơ, bố trí quạt, hướng máng và các yếu tố vốn có khác tạo ra lực dọc trục về độ lớn và hướng, sao cho chúng có thể bù trừ lẫn nhau hoặc giảm thiểu đến mức tối thiểu. Đồng thời, các kỹ thuật viên lắp ráp sản phẩm phải tham gia vào thí nghiệm gỡ lỗi ban đầu sau khi lắp ráp sản phẩm.

Trong thí nghiệm gỡ lỗi, điều quan trọng hơn là yêu cầu kỹ thuật viên kiểm tra điều chỉnh giá trị dịch chuyển và hướng dịch chuyển vị trí rôto trong quá trình lắp ráp theo dữ liệu độ lệch thực tế của đường tâm động cơ và tâm điện từ đã được kiểm tra thực tế trong thí nghiệm không tải và có tải trong thí nghiệm lắp ráp thử nghiệm nguyên mẫu.