Khi đường tâm từ của động cơ bị lệch.

Từ trường của động cơ chủ yếu được phản xạ trong khe hở giữa stato và rôto, mà chúng ta gọi là từ trường khe hở không khí. Khi rôto động cơ di chuyển đến một vị trí nhất định dọc theo trục, các đường sức từ của từ trường khe hở không khí đều vuông góc với trục động cơ và không có thành phần trục. Tâm từ giữa stato và rôto ở trạng thái thẳng hàng. Lúc này, các rãnh được gia công đặc biệt trên...trục động cơĐầu mở rộng là vị trí của đường thẳng được gọi là đường tâm từ tính.

Đối với các động cơ cỡ lớn và trung bình sử dụng ổ trượt, khi động cơ dừng và khởi động, có thể thấy rôto di chuyển đáng kể theo hướng trục. Quá trình này là quá trình căn chỉnh đường tâm từ. Để tránh lực dọc trục bổ sung gây hư hỏng thiết bị hoặc ảnh hưởng đến độ chính xác hoạt động, trục phải được cấp điện và chạy không tải trước khi khớp nối, và vị trí đường tâm từ phải được hiệu chỉnh, sau đó mới tiến hành lắp đặt khớp nối.

Về mặt lý thuyết, tâm hình học trục của stato và rôto động cơ phải trùng nhau. Tuy nhiên, do các thao tác lắp ráp thực tế và sai sót gia công các bộ phận, rất khó để đảm bảo tính đối xứng trục của từ trường hoặc sự thẳng hàng của đường tâm từ. Do những sai sót này, sau khi động cơ được cấp điện, rôto của động cơ sẽ di chuyển về phía tâm của từ trường do tác động của từ trường, điều chỉnh độ lệch sau khi lắp ráp thực tế. Nếu không thực hiện hiệu chuẩn, khi động cơ hoạt động, trục động cơ sẽ chịu tác động của lực siết chặt khi lắp đặt thiết bị và lực điện từ trục, dẫn đến chuyển động tịnh tiến trục, mà chúng ta gọi là chuyển động trục.

Quá trình chuyển động qua lại của việc định tâm và lệch hướng liên tục của các bộ phận nêu trên.đường sức từĐiều này sẽ khiến cường độ rung dọc trục của động cơ lớn hơn hoặc nhỏ hơn tùy thuộc vào mức độ lệch của đường tâm từ tính. Trong trường hợp nghiêm trọng, có thể gây hư hại nghiêm trọng đến thân động cơ và các thiết bị kéo theo.

Nói một cách đơn giản, sau khi động cơ được cấp điện, nó sẽ tự động hoàn thành việc điều chỉnh tâm từ trường, tức là hiệu chỉnh sự lệch trục giữa stato và rôto do nhiều yếu tố gây ra, và quyết định kế hoạch điều chỉnh lắp đặt phù hợp.

Trong quá trình sản xuất vàquy trình sản xuấtNếu động cơ gặp các vấn đề như lõi động cơ bị bung ra, bị cong vênh, lệch trục giữa stato và rôto, khe hở không đều giữa stato và rôto, v.v., sau khi khởi động, phần rôto cũng sẽ chịu chuyển động dọc trục với mức độ khác nhau. Bên cạnh chuyển động tương đối của vị trí dọc trục giữa lõi stato và lõi rôto, hệ thống ổ bi của động cơ cũng sẽ bị ảnh hưởng. Khi độ dịch chuyển dọc trục vượt quá khe hở dọc trục cho phép, điều kiện hoạt động của chính ổ bi sẽ xấu đi, gây ra tiếng ồn, nhiệt và các hiện tượng không mong muốn khác. Nếu chuyển động nghiêm trọng, mỡ bôi trơn trong ổ bi sẽ bị văng ra ngoài, dẫn đến ổ bi bị cháy do bôi trơn kém trong một thời gian tương đối ngắn.